13年（nián）定製經（jīng）驗
68台精密加工設備（bèi）
2-3天加工周期
2021年深圳五金衝壓廠將如何發展（zhǎn）?
隨著五（wǔ）金衝壓加工（gōng）行（háng）業最大用戶市場--汽（qì）車行業今後繼續迅猛發展，深圳（zhèn）五金衝壓加工（gōng）廠行業已迎來了一個快速發展機遇期（qī），但能否抓住機遇獲得新的更快的發展，專（zhuān）家指出，前進的道路上尚有許多阻（zǔ）力和（hé）障礙需（xū）要克服與突（tū）破。阻力一：機械化、自動化程度低 美國680條五（wǔ）金衝壓加工（gōng）線中有70%為多工位衝床，日（rì）本國內250條生產線有32%為多工（gōng）位（wèi）衝床，而這種代表當今國際水平的大型多工位衝（chōng）床在我國的應用卻為數（shù）不多；
阻力二：生產集中度低 許多（duō）汽車集團大（dà）而全（quán），形成（chéng）封閉（bì）內部配套，導（dǎo）致各企業的五金（jīn）衝壓件加工種類多，生產集中度低，規模小（xiǎo），易造成低水平的重複建設，難（nán）以滿足專業化分工生產，市場競爭力；
阻力三：科技成果轉化慢先進工藝推廣慢在我國（guó），許多五金衝壓件（jiàn）加工新技術起步並不晚，有些還達到了國際先進水平，但常（cháng）常很難形（xíng）成生產力。先進五金衝（chōng）壓加工工（gōng）藝應用不多（duō），有的僅處於試用階段，吸收、轉化、推廣速度慢。技術開發費用投入少，導致企（qǐ）業對先進技術的掌握應用慢，開發創新能力不足（zú），中小（xiǎo）企業在這方麵的差距更甚。目前，國內企業大部分仍采用傳統五金（jīn）衝壓技（jì）術（shù），對下一代輕量化汽車結構和（hé）用材所需（xū）的成形技術缺少研（yán）究與（yǔ）技術儲備。
阻力四：大、精衝壓模具依賴進口 當前，五金衝壓（yā）衝壓（yā）模具的材料、設計、製作均滿足不了國內汽車發展的需要，而且標準化程度尚低，大約為40%~45%，而國（guó）際上一般在70%左右。
阻力五：專（zhuān）業人（rén）才缺乏 業內掌（zhǎng）握先進設計分析技術和數字化技術的高素質人（rén）才遠遠不能滿足五金衝壓（yā）行業飛速發展（zhǎn）的需要（yào），尤其是（shì）摩托車行業中具備五（wǔ）金衝壓知識和技術和技能的專業人才更為缺乏且大量外流。另（lìng）外，眾多合資公司由外方進行工程設計，掌握設計權、投資權，我方五金衝壓技術（shù）人（rén）員難以真正掌握五金衝壓工藝的真諦。
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